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桩基声测管施工的几点要求
关于桩基声测管施工的几点要求 混凝土灌注桩以其承载力大、沉降小、能适应各种地形地质条件和各种重大土工构筑物对基础承载力的需要等特点而被广泛采用。但由于灌注桩属地下隐蔽工程，施工工艺复杂，在施工过程中常遇到各种工程地质问题如地下水渗流、流沙层、淤泥层，引起塌孔和缩径，以及混凝土灌注过程中容易出现各种问题使桩产生离析、夹泥、断桩、缩径
等桩身缺陷，将对桥梁、路基等土工构筑物的正常使用造成隐患。因此，对混凝土灌注桩的质量检测是十分重要的。 按照铁道部“关于做好客运专线铁路基桩检测工作的通知”(铁建设函[2006]464号)的技术要求，对混凝土灌注桩应按其基桩总数的做无损检测。当基桩混凝土强度达到设计强度的70%，且不小于15MPa ,方可进行无损检测。对于地质变化异常复杂地区的混凝土灌注桩桩身质量应采用声波透射法进行检测及验收。 在桩基施工过程中，声测管的施工是桩基检测工作中的基础工作，是正确检测评价桩基完整性的关键工序，必须引起高度重视。
为此，根据云桂公司及TB10218-2008《铁路工程基桩检测技术规程》和JGJ《建筑基桩检测核技术规程》的相关要求，特对桩基声测管施工工作重申如下要求。
1、声测管埋设 基桩施工单位必须高度重视和严格声测管埋设工作，要加强事前提醒和过程检查控制，确保声测管埋设一次合格。杜绝声测管堵塞现象。 ?
声测管应采用金属管，内径不宜小于40mm，管壁厚不应小于3mm。 ?
声测管应下端封闭，上端加盖，管内无异物;声测管采用绑扎方式与钢 筋笼连接牢固(不得焊接);声测管连接应积极采用外加套筒焊接方式进行，杜绝连接处断裂和堵管现象;连接处应光滑过渡，不漏水;管口应高出桩顶100mm以上，且各声测管管口高度应一致。
保证声测管在成桩后相互平行。
在破桩头时应保护好声测管，既要防止声测管被破坏，又要防止进入声 测管内水泥、泥浆等杂物。
湛江麻章日升昌钢管有限公司拥有一批经验丰富的技术人员。公司是一家专业从事 钢管,声测管,注浆管,钢花管,桩尖,玻璃钢等工程材料的公司。湛江麻章日升昌钢管有限公司是以“精准、诚信、专业、”为公司施工和服务理念，公司多年以来一直专注于 钢管,声测管,注浆管,钢花管,桩尖,玻璃钢等工程材料研究工作，技术力量雄厚、经验丰富。公司以完善到位的专业化技术赢得了省内外项目业主的信赖和好评，公司在坚持技术创新的基础上，狠抓质量管理，不断提高服务水平，实现了公司业务的良性发展。我们热诚欢迎省内外客户及业内人士来我公司考察，参观、指导及技术交流！
声测管除了用作检测通道及取代一部分钢筋截面外，还可作为桩底压浆的管道。试验证明，经桩底浆处理的灌注桩，可大幅度提高其承载力。同时声测管还可作为事故桩缺陷冲洗与压浆处理的管道，这时需采取措施把需压浆的缺陷部位的管道打穿。
超声波透射法检测，对声测管总体的要求是：接头牢靠不脱开，密封不漏浆;管壁平整不打折，平顺无变形;管体竖直不歪斜;管内畅通无异物。
当声测管材料或安装工艺较差时，可能造成漏浆、堵管、断裂、弯曲、下沉、变形等事故的发生，对超声波透射法进行桩基完整性检测产生较大影响声测管，甚至于无法进行超声波透射法检测。
1、对于既定的检测方案原则上不得更改。
2、“通管”：当声测管堵塞时，施工单位应采取有效措施进行“通管”，可采用下述3种方法：
①用粗长钢筋捅通测管;
②用高压水冲洗清管;
③采用钻机配小钻头进行扫孔。
3、当无法“通管”时，按以下原则处理：
①、当为某桥的根桩时，必须进行抽芯检测。
②、当为某桥的非根桩时，施工单位按附表1的格式填写《变更检测方法申请表》，并经监理、业主代表和监督负责人签名同意后，予声测管以实施。
③、若某桥多次出现堵管问题，须适时进行抽芯检测。
4、增加的检测费用由施工单位承担。
5、监理须要求施工单位在申报检测前对声测管进行检查;当需更改检测方案时，提前完善相关手续，避免因声测管检测问题影响施工的顺利推进。
钳压式和螺旋式声测管有哪些不同声测管分为很多种，其中以钳压式声测管和螺旋式声测管的使用为普及，那么下面我们来分析一下两种声测管的相同之处和不同之处。
相同点：1、两者用途相同，都是用来检测桩基质量好坏的;2、这两种声测管都不需要焊接即可声测管操作完成，操作简单;3、连接处都需要加密封胶圈，以保证密封性都完好4、联沣钢管有限公司声测管专业;5、每根管底都有管帽。
不同点：1、连接方式不同。螺旋式声测管带螺丝扣，需要利用螺丝螺母活络连接，不需工地以外的准备工作、不需任何设备、简便快捷;钳压式声测管无螺丝扣，连接处有两个凸起的凹槽，只需使用专用液压钳加压即可。2、声测管结构不同。螺旋式声测管份为上管、底管和中管;而钳压式声测管只有上管和底管。3、壁厚规格不同。钳压式声测管无法做到2.0mm以上;而螺旋式声测管可以做到2.0mm以上。
声测管的运输方法的选择
声测管运输方法目前主要是以汽运为主，如果碰到数量巨大的为了节能运费可以选择铁路运输或者海运。在汽运过程中一定要注意不能超高和超重，声测管的口径是比较小的，而且一端还要焊接接头，因此在进行装车包装的时候是不能使用带钢打捆的。一般情况下，一捆声测管的数量为61支，使用带材质的袋装带进行打捆，不但可以方便的进行吊装，而且还不会因为打捆打的太紧而使得接头出现损坏。在装车的过程中，需要注意轻吊轻放，这是因为一般的钳压式声测管的壁厚都比较薄，声测管厂家,PEG声测管 因此一定要注意不能损害到管体，而装车时，声测管带接头的一端不能放在半挂车的一端，而是必须要让车头和车尾都分别有接头端，这样才能保证声测管在装车之后能够保持平衡，从而保证其在运输过程中的产品和驾驶员。
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