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宁钢热轧厂和制造管理部紧紧围绕市场和产品两大主题，不断拓展汽车钢轻量化深度，满足终端客户高强薄规格的需求，充分发挥技术优势、人才优势、管理优势，深入挖掘产线轧制潜能，为薄规格产品生产创造了有利条件。热轧厂通过开展一系列精轧机组工艺技术攻关，使产线稳定性得到大幅。制造管理部深入了解产品特殊特性，对产品进行了优化设计，提高了工艺生产稳定性，改善了生产条件。尤其是热轧一线主操人员，克服疲劳因素、“越薄越快”的轧制难度，在轧制过渡材和薄规格轧后材生产时，把每块钢当“金子”一样轧，对照生产数据和轧制力曲线，分析生产过程中的不足，不断改进操作手法，提高板形、厚度、温度等关键指标的，极大了对设备性能的掌控能力，充分展现了新时代宁钢人的奋进精神。
据媒体消息，日前，在英国伦敦国际海事组织(IMO)总部举办了第100次海事委员会，韩国浦项钢铁公司的液化天然气(LNG)储罐用超低温高锰钢及应用技术正式登记注册成为国际技术标准。
浦项在全球早开发的船用超低温高锰钢可以经受-196℃超低温环境的考验，适用于LNG的储存和运输。该钢种在钢中添加了3%-27%的锰，同时具备耐磨性、高成型性、非磁性、抗震性和超低温韧性等多种性能。此前，根据国际海事组织规定，现有天然气动力船的超低温LNG储罐材料只能采用镍合金钢、不锈钢、9%镍钢和铝合金等四种材料，这也意味着，为了进一步推广超低温高锰钢的应用，必须登记注册新的国际技术标准。尽管现有LNG储罐材料主要采用的是镍合金钢，但全球供应总量有限，而需求量巨大，因此该产品的价格波动较大。
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